«У нас сейчас 49,9%, смысла держать такой пакет нет. Они готовы в общем-то довести до контрольного пакета. А больше где взять? Только у нас», – сказал глава Ростехнологий Сергей Чемезов (однако конкретных переговоров ещё не было, уточнил он). Ростехнологиям нет смысла держать 49,9% КамАЗа, тем более что премьер и кандидат в президенты РФ Владимир Путин призвал к распродаже имущества госкомпаний, отметил аналитик ВТБ Капитала Владимир Беспалов. Даймлер купил 10% КамАЗа в конце 2008 г. за $250 млн и летом 2010 г. докупил у Тройки Диалога 1%. Ещё 4% в интересах Даймлера купил ЕБРР. Оценка для этих сделок была одинаковой – исходя из $2,5 млрд за весь КамАЗ. Сейчас эксперты оценивают текущую стоимость КамАЗа в $2 млрд, таким образом, Даймлер может заплатить за пакет Ростехнологий около $1 млрд, получив высокоприбыльный актив. В 2010 г. основные акционеры объявили о подписании соглашения, предусматривавшего обмен акциями. Предполагалось, что «Тройка» к 2016 г. полностью продаст свои 27,3% акций Даймлеру. У Ростехнологий планов продавать долю тогда не было. Теперь этот вопрос обсуждается акционерами, но решений нет, рассказал Ведомостям близкий к КамАЗу источник. Откуда исходит идея продать долю Ростехнологий, источник не сказал, но по его информации, не от государства. В конце декабря 2011 г. Даймлеру было предложено обсудить возможность выкупа допэмиссии акций КамАЗа, решение должно быть принято в феврале, добавил другой близкий к заводу источник. По его информации, из-за вступления России в ВТО рыночное положение КамАЗа ухудшается: пошлины на импортные грузовики, в том числе подержанные, резко снизятся. Чтобы сохранить конкурентоспособность, КамАЗу придётся гораздо быстрее модернизировать производство, его программа модернизации была рассчитана до 2020 года. Перейдя под немецкий контроль, он сможет быстро привлечь средства на инвестпрограмму. КамАЗ занимает 11 место в мире по производству тяжёлых грузовиков и 8 – по объёмам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных спецподразделений по разработке, производству, сборке техники и автокомпонентов, сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. За прошлый год КамАЗ выпустил почти 48 тыс. автомобилей и машинокомплектов. Каждый 8-й КамАЗ продан на зарубежных рынках, они эксплуатируются более чем в 80 странах мира – в Европе, Африке, Латинской Америке. Второй крупный совладелец КамАЗа, инвесткомпания Тройка-Диалог, обладающая 27% акций, заявила, что готова отдать Даймлеру около трети своей доли.

По материалам autoconsulting.com.ua

Кроме того, источник сообщил, что на петербургском заводе Fiat будут выпускать автомобили Jeep Grand Cherokee , а также легкий кроссовер на новой платформе итальянского производителя Compact White. По его словам, проектная мощность предприятия составляет 120 тыс. автомобилей в три смены. При этом часть автомобилей, например новых кроссоверов, будет поставляться на экспорт в Европу. Fiat собирался создать СП с Sollers, но в феврале 2011 года компании прекратили переговоры. Предприятия Sollers выпускали автомобили Fiat, в том числе легкие грузовики Ducato предыдущего поколения. В сентябре 2011 г. Sollers подписал соглашение с Fiat о передаче с 1 января 2012 года прав по продаже и обслуживанию в России автомобилей итальянского бренда. Между тем, в июне прошлого года Fiat заключил с Минэкономразвития РФ соглашение о "промсборке" по старым правилам, воспользовавшись нереализованным соглашением своего дочернего предприятия "Савеко", которое было заключено еще в 2008 году. При этом итальянский автопроизводитель взял на себя расширенные обязательства по объемам производства (120 тыс. автомобилей в год) и созданию завода двигателей . Инвестиции в проект оценивались в 1,1 млрд. долларов. Российским партнером, как сообщали петербургские власти, стал Сбербанк. Подписать окончательное соглашение планируется в I квартале 2012 года.

По материалам gai.ru

"На ТрансКАМе выпало много снега, что создало высокую опасность схода лавин. Осадки в горах не прекращаются уже несколько дней", - сказал собеседник агентства. На югоосетинском участке ТрансКАМа, добавил он, также идет обильный снегопад, дорожные службы работают в усиленном режиме.

По материалам regnum.ru

В конце января на границе с Финляндией очереди на въезд ждали около 500 грузовиков. Большинство из них вынуждены стоять на обочине вдоль дороги, так как площадок для такого количества автомобилей не предусмотрено, - отмечают в северо-западном филиале Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП). «Путь из Котки, откуда везут большинство грузов, до Петербурга - это всего около 200 километров. Однако преодолеть их быстрее чем за три дня у дальнобойщиков не получается. Еще неделю назад в дороге можно было провести и все пять дней», - сообщает «Интерфакс». Основная причина приграничного коллапса, по мнению авторов письма, заключается в недостатке кадров у таможни, а таможенники связывают пробки на границе исключительно с плохой погодой. Снегопад, засыпавший подъезды к границе и накопительные площадки, «перенаправил» поток транспорта в сторону Ваалимаа-Торфяновки, отметили в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления. Но пункт пропуска элементарно оказался не готов к этому - его даже очистить от снега удалось с трудом. Чтобы разгрузить пункты пропуска, на которых возникли заторы, с 1 февраля туда перебросили сотрудников из других таможен Северо-Западного региона. Начальник Выборгской таможни Николай Косяченко рекомендовал представителям фирм-перевозчиков перераспределять поток грузового транспорта на более свободные таможенные посты Брусничное и Светогорск.

По материалам zr.ru

Греков подчеркнул, что экстренные службы неоднократно предупреждали о сложных погодных условиях на дороге Волгоград-Саратов, где и в ближайшие дни будет складываться непростая ситуация. "Сейчас в Главном управлении МЧС по Волгоградской области создан межрегиональный штаб. В 18:00 мск к месту затора и Камышина на аэросанях вышли спасатели для оказания помощи и поддержки водителя", - сообщил Греков. Кроме того, туда же следует и КамАЗ с теплыми вещами, направлена техника для расчистки дороги. "Южный региональный центр МЧС еще раз просит водителей в ближайшие дни не пользоваться автотранспортом и не выезжать на трасу", - подчеркнул Греков.

По материалам itar-tass.com

Как отметил один из авторов законопроекта, Сергей Иванов, депутаты не имеют достаточных полномочий, чтобы вовсе исключить этот пункт из правил дорожного движения, так как последние устанавливаются правительством страны, но могли бы отменить наказание за него. Таким образом, автовладельцы могли бы поворачивать направо под "красный", не опасаясь штрафа. Отклонить проект, который рассматривался на пленарном заседании Госдумы в среду, 25 января, рекомендовал первый заместитель председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков. Чиновник считает, что обходить прямо запрет проезда в любом направлении на запрещающий сигнал светофора не стоит. В качестве аргумента Лысаков привел статистику по ДТП – каждая четвертая авария в стране – это наезд на пешехода, а 90% наездов на пешеходов происходит по вине водителя. "Около 8 тысяч в прошлом году погибло пешеходов. Мы хотим увеличить эту цифру?", - обратился Лысаков к собравшимся. Второй проект предлагает "отменить запрет эксплуатации транспортных средств, на которых установлены стекла, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств". Лысаков рекомендовал отклонить и его. Автор законопроекта, тот же Сергей Иванов, считает подобное наказание несоразмерным нарушению. "Я отношусь к тонировке отрицательно, но если людям нравятся - пускай пользуются. Мы за то, чтобы все было бы адекватно", - цитирует Иванова агентство "РИА Новости". Более того, нарушают это правило, в первую очередь, чиновники, отметил Иванов. "Несоответствующее закону тонирование - это заведомое нарушение закона. Водитель знает, что нарушает закон, и, тем не менее, идет на это... Это (снятие номеров) не наказание, это не лишение водительского удостоверения. Это так называемая мера обеспечения. Если водитель готов снять пленку - номера у него никто не снимет", - заявил Лысаков в ответ на предложение Иванова, обозначив как плюсы, так и минусы тонировки. В частности, "при аварии стекла не разлетаются, на пленке остаются, но сильно затонированные стекла ухудшают обзорность, особенно в темное время суток и являются причиной ДТП".

По материалам auto.vesti.ru

«Данный проект закона, безусловно, нужно рассматривать и принимать, учитывая имеющийся в стране высокий уровень смертности пешеходов на дорогах», – отметил зампредседателя комитета по безопасности и противодействию коррупции Александр Хинштейн

По материалам gai.ru

Кроме того, она предлагает пересмотреть регулировку пешеходных переходов, особенно тех, на которых не установлены светофоры, чтобы снизить их опасность. Также Ирина Яровая обратила внимание на существование «дисбаланса и диспропорции» в законодательстве, когда речь идет о наказании водителей, севших за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Глава комитета настаивает, что наказание нужно ужесточить, поскольку эти люди «заведомо понимают и соглашаются с последствиями своих противоправных действий».

По материалам news.amobil.ru

На выпускаемых сегодня автомобилях нашло применение новое диафрагменное сцепление с увеличенным ресурсом и модернизированные коробки передач типа 136, 4334К2 в конструкции которых применены муфтовые синхронизаторы. Совместно с немецкой компанией RBL разработан и внедрен в производство новый гидроусилитель рулевого управления, а для повышения проходимости автомобилей семейств ЗИЛ-5301, ЗИЛ-432930 и ЗИЛ-433360 с колесной формулой 4х2 проведена модернизация ведущих мостов, в конструкцию которых был введен механизм блокировки дифференциала.

По материалам gruzovikpress.ru

Идея создания рейтинга самых курьезных решений московских властей за прошедший год родилась у блогеров Ильи Варламова и Сергея Мухамедова. Со временем «глупостей» накопилось так много, что было решено придумать специальную награду для наиболее отличившихся. В итоге в конце декабря на территории дизайн-центра «Флакон» прошла торжественная церемония вручения антипремии. Все желающие могли в Интернете проголосовать за самое сомнительное, по их мнению, решение чиновников. Ни один из счастливых обладателей «болтов» на церемонию не прибыл, и призы под общие овации были разбиты о стену. Организаторы антипремии обещают, что вторая церемония вручения будет касаться не только Москвы, но и всей России.

По материалам zr.ru